ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ກັນຍາເປັນຕົ້ນໄປ, ຈີນຈະຮັບຜິດຊອບຮ່ວມກັນແລະມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍຢ່າງໃນການຮັບເອົາສ່ວນປະກອບພາດສະຕິກທີ່ ນຳ ເຂົ້າມາຈາກຈີນ

ໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ນະໂຍບາຍການຈັດປະເພດຂີ້ເຫຍື້ອພາຍໃນປະເທດໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ແລະການ ນຳ ເອົາຂີ້ເຫຍື້ອແລະການ ນຳ ກັບມາໃຊ້ຄືນ ໃໝ່ ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.

ມື້ອື່ນແມ່ນມື້ມອບໂອນຢ່າງເປັນທາງການຂອງກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍສິ່ງເສດເຫຼືອແຂງ ໃໝ່ ແລະເກົ່າ. ຈາກມື້ອື່ນ, ຮູບແບບຂອງການ ນຳ ເຂົ້າປລາສະຕິກທີ່ຜະລິດ ໃໝ່ ຈະຖືກຂຽນ ໃໝ່. ໃນອະນາຄົດການຍ່ອຍອາຫານຂອງຜະລິດຕະພັນສິ່ງເສດເຫຼືອໃນປະເທດຈີນຈະເປັນທ່າອ່ຽງທົ່ວໄປ!

ໃນປັດຈຸບັນ, ການໂຈະການ ນຳ ເຂົ້າຜະລິດຕະພັນພາດສະຕິກທີ່ຜະລິດຄືນ ໃໝ່ ໂດຍບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ໄດ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດການສົນທະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສະຫະ ກຳ. ຈຸດທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນພວກເຂົາຈະຮັບຜິດຊອບຮ່ວມກັນແລະມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍຢ່າງ ສຳ ລັບການຮັບເອົາສ່ວນປະກອບປຼາສະຕິກທີ່ຜະລິດມາຈາກຈີນ.

ບໍລິສັດທີ່ມີທຸລະກິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈະປ່ຽນບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທັດສະນະຄະຕິຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕົ້ນຕໍຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃຫ້ປະຕິບັດຕາມບໍ? ຍັງບໍ່ຮູ້ເທື່ອ.

ການຂົນສົ່ງຂອງ COSCO North America ໄດ້ປະກາດວ່າຈະຢຸດເຊົາການຮັບເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຂົນສົ່ງໄປສູ່ແຜ່ນດິນໃຫຍ່ຈີນນັບແຕ່ວັນທີ 1 ກັນຍາເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈວ່າຂໍ້ ກຳ ນົດດັ່ງກ່າວ ນຳ ໃຊ້ກັບສິນຄ້າເສດເຫຼືອທັງ ໝົດ, ລວມທັງເຈ້ຍເສດ, ໂລຫະຂີ້ເຫຍື້ອ, ພາດສະຕິກສິ່ງເສດເຫຼືອ, ສິ່ງທໍເສດ , ແລະອື່ນໆ

ນັບຕັ້ງແຕ່ມີການເກືອດຫ້າມສິ່ງເສດເຫຼືອ, ການປັບນະໂຍບາຍການ ນຳ ເຂົ້າແລະມາດຕະຖານການຜະລິດເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ເປັນເອກະພາບຂອງຂີ້ເຫຍື້ອປຼາສະຕິກທີ່ຜະລິດແລ້ວໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງອຸດສາຫະ ກຳ.

ຄຳ ອະທິບາຍກ່ຽວກັບສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆແມ່ນສອດຄ່ອງກັບການຮັບຮູ້ເຂດແດນ, ແຕ່ວ່າອະນຸພາກຕ່າງໆກໍ່ຍັງຖືກຫ້າມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ ຄຳ ຖາມທີ່ຫ້າມການ ນຳ ເຂົ້າເຂົ້າປຼາສະຕິກທີ່ຜະລິດຄືນ ໃໝ່.

ເນື່ອງຈາກກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍສິ່ງເສດເຫຼືອແຂງສະບັບ ໃໝ່ ໄດ້ລະບຸຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າລັດຈະຄ່ອຍໆຮັບຮູ້ການ ນຳ ເຂົ້າສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ແຂງແກ່ນ, ເພີ່ມການລົງໂທດ ສຳ ລັບສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຜິດກົດ ໝາຍ, ແລະເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງແລະຜູ້ ນຳ ເຂົ້າຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຮ່ວມກັນແລະມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍຢ່າງ (ບາງການກະ ທຳ ທີ່ຜິດກົດ ໝາຍ ສາມາດຖືກປັບ ໃໝ ເກີນ 500000 ຢວນແລະ ໜ້ອຍ ກວ່າ 5000000 ຢວນ), ກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍສິ່ງເສດເຫຼືອ ໃໝ່ ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 1 ກັນຍາ 2020.

ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສິ່ງນີ້, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງມີຄວາມກັງວົນໃຈຫຼືຈະຮ່ວມກັນແລະຮັບຜິດຊອບຫຼາຍຢ່າງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ມີພຽງແຕ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ COSCO ເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຍິນ ຄຳ ຖະແຫຼງທີ່ອອກໂດຍ COSCO Shipping. ໃນປະຈຸບັນ, Sinotrans, Yangming, ຂຽວຕະຫລອດປີ, ໜຶ່ງ ບໍລິສັດ CMA ແລະບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ ສຳ ຄັນອື່ນໆ ນຳ ເຂົ້າຂີ້ເຫຍື້ອພລາສຕິກທີ່ຜະລິດແລ້ວ, ແຕ່ວ່າວິສາຫະກິດດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ມີການຖະແຫຼງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຜະລິດຕະພັນ ສຳ ເລັດຮູບ, ອະນຸພາກທີ່ສ້າງ ໃໝ່ ບໍ່ແມ່ນເສດເຫຼືອ.

ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດແມ່ນວ່າດ້ວຍການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ "ກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍສິ່ງເສດເຫຼືອແຂງ" ໃໝ່, ອະນຸພາກ ນຳ ເຂົ້າຕ່ ຳ ຈະຖືກ ນຳ ອອກຈາກປະເທດເທື່ອລະກ້າວ, ແລະອະນຸພາກ ນຳ ເຂົ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈະເປັນແຫຼ່ງຫຼັກ.

ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນ, ຍ້ອນເບິ່ງວ່າບໍ່ມີມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດທີ່ເປັນເອກະພາບ ສຳ ລັບການ ນຳ ເຂົ້າຜະລິດຕະພັນປຼາສະຕິກທີ່ຜະລິດຄືນ ໃໝ່, ນາຍຈ້າງທີ່ມີທຸລະກິດ ນຳ ເຂົ້າແລະສົ່ງອອກຕ່າງປະເທດຍັງຕ້ອງໄດ້ລະມັດລະວັງ.

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈຂອງວິສາຫະກິດ ນຳ ເຂົ້າເມັດເຂົ້າ:

1. ຕ້ອງມີສະຕິຄວາມສ່ຽງແລະມີຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບສິນຄ້າໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງໃນການ ນຳ ເຂົ້າເຊັ່ນ: ຄຸນສົມບັດ, ຄຸນລັກສະນະ, ສີສັນແລະສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ແລ້ວ;

2. ຖ້າມີຂໍ້ສົງໄສກ່ຽວກັບລັກສະນະຂອງສິນຄ້າ, ປະເພນີຄວນປຶກສາກັບ ໜ່ວຍ ງານກວດກາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ອນ;

3. ເມື່ອພາສີຍົກສູງການສອບຖາມແລະສົ່ງຕົວຢ່າງໄປໃຫ້ ໜ່ວຍ ງານກວດສອບເພື່ອ ກຳ ນົດ, ມັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ໃນການຮ່ວມມືກັບວຽກງານເກັບຕົວຢ່າງເພື່ອບັນລຸການເກັບຕົວຢ່າງທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານແລະສົມເຫດສົມຜົນ;

4. ໃນກໍລະນີມີຂໍ້ຂັດແຍ່ງທາງກົດ ໝາຍ, ການລົງໂທດດ້ານການບໍລິຫານຫລືການຫຼຸດອັດຕາສິນເຊື່ອ, ສະ ເໜີ ໃຫ້ປຶກສາທະນາຍຄວາມກ່ອນແລະຈັດການກັບສະຖານະການສະເພາະ. ຖ້າມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປົກປ້ອງສິດແລະຜົນປະໂຫຍດອັນຊອບ ທຳ ຂອງຕົນເອງໂດຍຜ່ານການພິຈາລະນາພິຈາລະນາແລະ ດຳ ເນີນຄະດີດ້ານການບໍລິຫານ.


ເວລາໄປສະນີ: ເດືອນກັນຍາ -8-2020